"Avenida interlagos Maia"

Um dos trechos que vem chamando a atenção das autoridades e populares, devido ao número de acidentes, é a Avenida Lauro Maia. Recentemente, um acidente no local, vitimou dois senhores nas mediações do Mercadinho Rede Oeste.

Quem mora próximo à avenida, reclama do barulho, da falta de sinalização e da alta velocidade, infringida pelos motoristas. O pedido de colocação de redutores de velocidade, é um pleito que vem sendo feito há meses. E que ganhou força nas últimas semanas.

A sugestão dos moradores é que a prefeitura reconstrua pelo menos novos quebra-molas no trecho compreendido entre o início da avenida Antonio Suassuna no centro e o largo da estação, para fazer com que carros e motos não tenham espaço para atingir grandes velocidades. Nos próximos dias moradores pretendem recolher mil assinaturas para levar a câmara municipal da cidade no intuito das autoridades competentes  resolverem o problema.

Vereadores fazem pedidos

 Em meados de setembro de 2015, o vereador Thacio Queiroga (PSD) apresentou diversos requerimentos na casa legislativa cobrando a Prefeitura, lombadas eletrônicas na avenida ou até mesmo as normais que a mesma removeu. O pedido do parlamentar foi feito depois de muitos pedidos dos moradores da cidade. “Tenho defendido esta ação nas sessões da Câmara semanalmente, vamos contemplar o trânsito em geral com o plano de mobilidade urbana”, afirma Thacio. “Tenho cobrado toda semana a Prefeitura através das redes sociais e do meu mandato de vereador, mas acredito eu que o povo não foi beneficiado com essas lombadas ainda por questões politicas”, revela ele.

A vereadora Ana Karla (Kaká de Bodinho) , que mora no bairro ao lado da avenida, defende o mesmo pleito e também já apresentou diversos requerimentos solicitando a prefeitura de Patu que seja recolocada as lombadas.

O que diz a lei...

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei n  9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB, conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:

Art. 1º A implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via,  podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia de tráfego, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes.

Art. 2º As ondulações transversais devem ser utilizadas em locais onde se pretenda reduzir a velocidade do veículo, de forma imperativa, principalmente naqueles onde há grande movimentação de pedestres.

Art. 3º As ondulações transversais às vias públicas denominam-se TIPO I e TIPO II e deverão atender aos projetos-tipo constantes do ANEXO I da presente Resolução. Deverão apresentar as seguintes dimensões:

I - TIPO I:

a)           largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;

b)          comprimento: 1,50

c)           altura:  até 0,08m.

II - TIPO II:

a)    largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;

b)   comprimento: 3,70m;

c)    altura: até 0,10m.

Art. 4º Os sonorizadores deverão atender ao projeto-tipo constante do ANEXO II da presente Resolução, apresentando as seguintes dimensões:

I - largura do dispositivo: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;

II - largura da régua: 0,08m;

III - espaçamento entre réguas: 0,08m;

IV - comprimento: 5,00m;

V - altura da régua: 0,025m.